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共享单车倒闭(共享单车破产第一案)

科技杂谈 2021年07月18日 11:02 10 204科技

  武笑羽财经学会

  化妆|愿望一样

  一楼的车架厂,四千多平米的空厂房静悄悄的,只剩下零星的生产零件和未完工的自行车车架。据南方工业新闻报道,小明的自行车破产后,其曾经的供应商之一广州凯鲁士自行车运动时尚产业有限公司也显得异常沉默。

  2017年3月之前,这里是如火如荼。员工张璐(化名)回忆,这里每天能生产一万辆自行车。凯路士副总经理曾新辉在接受《南方日报》采访时也表示,“工人可以加班,日生产能力在2万辆以上。”

  凯洛格的财务报告,被小明的自行车坑惨了,不太好看。在2017年年报中,凯洛仕的净利润为亏损2.76亿元,与2016年的盈利9400万元相比,非常抢眼。

  除了凯鲁士,梅州凯达自行车共享有限公司也不是很好。11月26日,公司一名员工告诉AI财经,“小明自行车2017年12月不再生产。目前生产工人都回去了。公司没有人。”

  2018年11月26日,小明自行车破产信息官方微信号显示,小明自行车破产工作计划仍在进行中。管理人已完成30项非使用者普通债权人债权的初步审查,但由于正在进行或拟进行的诉讼,管理人未进行实质性审查。

  审查结果显示,30名非用户普通债权人的确认债权总额超过1920万元,其中只有梅州凯达自行车共享有限公司确认了近1400万元的债券。是小明自行车的供应商之一,现在是小明自行车最大的债权人。

  据了解,2017年12月8日,广东省消费者委员会起诉方悦奇奇科技经营管理小明自行车,这是首例自行车共享公益诉讼。

  共享单车倒闭(共享单车破产第一案)

  搅局

  2016年被称为自行车共享的第一年。Mobike和ofo正式开战,地铁入口、商场等高流量场所是战场。首都还为黄色和橙色的汽车创造了一扇窗户。截至2016年12月,双方融资总额超过2亿美元。

  今年7月29日,齐悦公司在广州成立。小明自行车就这样加入了战斗,给多彩的自行车共享市场增添了一丝天蓝色。当时小明自行车的CEO是金朝辉,他是O2O生活服务平台的联合创始人,核心团队成员来自滴滴出行和优步。

  这个时候一线城市已经被橙黄色的车淹没了,所以小明自行车会投放在南方和二三线市场。

  小明站成立两个月就上风口了,势头很猛。2016年9月27日,小明完成千万天使轮融资。11天后,10月8日,小明自行车再次宣布完成1亿元的A系列融资,牵头投资方为新三板上市公司和广州凯鲁士自行车时尚产业有限公司.

  对于小明自行车来说,A轮融资的意义不仅仅是祝福资本,更是换舵。金朝辉和创始团队逐渐退出了小明自行车的管理,凯罗世董事长邓永浩出任小明自行车董事长,负责小明自行车的经营战略、产品研发和供应链整合。值得一提的是,2014年凯洛时在新三板上市,2015年2月16日股票转让方式改为做市商转让。凯洛斯是中国大陆唯一一家上市的运动休闲自行车企业。

  关于小明的自行车过户,金朝辉告诉红星新闻:“当时我们已经看清了国内的竞争形势。再这样下去,必然导致恶性竞争,资金缺口大,打起来意义不大。接下来,没有足够的空间留给我们。我们打算退出这个竞争激烈的市场,但他们(开鹿石)想打。”

  当时,邓永浩已经在传统自行车领域工作了6年,他对转型和拥抱互联网经济充满信心。“小明自行车的车辆成本只有400元

  在资金的帮助下,小明自行车的装配线逐渐忙碌起来。在广州开发区凯罗仕工厂的车间里,天蓝色的自行车匆匆放行。在接受《南方读书报》采访时,画家王回忆说,在2016年底到2017年初的日子里,“小明自行车还在的时候,一条线一天生产3000台,经常开两条线,开四条线1.2万台。”凯路士副总经理曾新辉说:“工人加班,日生产能力可高达2万以上。”他预测该厂2017年将生产400万辆小明自行车。

  2016年底,小明自行车终于上线,先后登陆上海和广州。2017年初,邓永浩介绍陈宇莹担任CEO。后者曾是腾讯电商战略投资中心主任,土家族首席运营官。

  随着2017年新年钟声的敲响,自行车共享的竞争变得白热化。Ofo和mobike先后推出了“现金补贴”的策略:收取押金后,小黄车100元充值到200元,相当于骑行1小时0.5元。摩比克正在相互较劲,已经推出了“充值100元,获得更多110元”的活动。

  为了吸引用户,小明自行车推出了“0.1元单车”服务,收取199元押金。

  全盛时期,小明在广州、上海、深圳等10多个城市投放了43万多辆自行车,用户400万,存款总额8亿元。我

  t橘子数据显示,小鸣单车在安卓市场下载量超过1500万。

  陨落

  2017年下半年开启,共享单车行业进入下半场,行业洗牌来临。

  2017年6月,有市民爆料小鸣单车押金逾期(7个工作日)未退款的问题。到了8月,随着ofo、摩拜等公司相继推出“免押金骑行”服务,大量用户受此影响也要求小鸣单车退还押金,小鸣单车押金投诉潮愈演愈烈。

  摩拜、ofo的做法源于政策为共享单车行业戴上了“紧箍咒”。2017年8月1日,交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》表示,鼓励企业采用免押金服务方式。据财经报道,此前,共享单车领域已积累起超百亿元押金池,“共享单车是否存在挪用押金现象”成为公众关注点。

  与此同时,指导意见还为共享单车下发了“禁投令”。交通部数据显示,截至2017年7月,全国共有共享单车运营企业近70家,共享单车累积投放量超过1600万量。由于空间限制及乱停放等违规现象,目前包括北上广深在内的12个城市已相继叫停共享单车新增投放。

  之后,行业清算倒闭潮加速来临。自2017年6月起,运营5个月的悟空单车、“最好骑”的小蓝单车、酷骑单车等相继陷入押金难退投诉潮,之后便传来倒闭或“跑路”的消息。2018年2月时,交通运输部副部长刘小明透露,“全国77家共享单车企业中有20余家倒闭或者停止运营。”

  而小鸣单车方面,广东省消委会对媒体披露的数据显示,2017年8月到当年9月21日,广东省消委会接到消费者对小鸣单车的投诉咨询96宗,投诉内容均为押金无法退还。

  不过,时任CEO的陈宇莹出面解释为“技术问题”。这是因为小鸣单车下沉至三四线城市后,众多一二线用户找不到车纷纷申请押金退款造成了“挤兑”。

  事情并非像陈宇莹说得那么简单。日后小鸣单车破产案件管理负责人倪烨中律师介绍,在激烈的市场竞争面前,小鸣单车也未抵挡押金资金池的诱惑,“悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年,悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元,用于购买单车,比例占全年开支的77.82%。”

  “一开始小鸣单车的运营还是很健康的,后来两大自行车企业用免费甚至现金补贴等方式,使得我们的用户骑行量和注册用户数急剧下跌,他们一挤压,我们就顶不住了。”小鸣单车日后的CEO关斌解释称。

  2017年11月,随着广州凉意渐起,小鸣单车也变得“凉凉”。23日晚间,小鸣单车公关部员工在微信群向媒体爆料,称公司实际控制人邓永豪已处于失联状态,各种方式联系不上。此外,小鸣单车CEO已经离职,裁员99%,公司名存实亡,且拖欠全体员工薪水。

  共享单车倒闭(共享单车破产第一案)

  邓永豪在日后的《易简财经》中表示,自己已于今年6月份退出了小鸣单车项目。至于退出原因,邓永豪称:“共享单车这个行业大家都知道,是一个新生的业态,商业逻辑跟传统行业完全不同,所以我协助团队搭建好供应链后就退出了,但当时几个股东都颇有实力,他们表示很有信心把小鸣做下去,而且未来海外市场增长会很大,于是我就把实际控制人转给了关斌。”

  工商资料显示,2017年8月23日,邓永豪退出“小鸣”,关斌接任,成为法定代表人。

  破产

  截至2017年12月8日,仅广东省消委会就接到相关投诉3000件。于是,广东省消委会将“小鸣单车”经营管理方悦骑科技告上法庭。

  由于这是共享单车行业的全国首例公益诉讼,因此备受关注。

  2018年3月22日上午,广州市中级人民法院公开审理了广东省消费者协会诉被告小鸣单车运营方广州悦骑信息科技有限公司的民事公益诉讼一案。广州市中院经审查认为,悦骑公司不能清偿到期债务,明显缺乏清偿能力的事实清楚,符合破产受理条件。

  在3小时庭审过程中,关斌曾在法庭上透露,小鸣单车已停止运营。此前累计收取用户押金金额为8亿元左右,累计用户数量为400多万人,截至目前,已退还八成用户押金,尚有70万用户的押金未退还。

  5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司已正式进入破产清算程序,这是官方正式宣布承认小鸣单车破产的开始。

  7月11日,广州市中级人民法院召开新闻发布会,通报全国首例共享单车破产案最新进展情况。根据通报,截至6月27日债权申报期满,小鸣单车用户有效申报的债权超过11.8万笔、约2000万元,另外还有供应商申报的债权28笔,职工债权115笔,债权总金额高达5540多万元,这样算来,欠债高达超过7000万,但在该公司账户上管理人目前仅接管到35万余元。

  破产案件管理负责人倪烨中律师在媒体中介绍,悦骑公司的主要财产是散落于各城市街头的小鸣单车,但由于过于分散,回收成本高,难以处置变现。

  因此,破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后,同意按每辆车12元进行回收。

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